La colocación de excedentes de petróleo producido en la Cuenca del Golfo San Jorge y especialmente desde Comodoro Rivadavia es una característica de la región, que habitualmente vende al mercado interno entre el 60 y 65% de su producción y el resto va al mercado externo.
El año pasado, por caso, desde Chubut se exportó un total de 1.402.980 metros cúbicos de petróleo, que fueron vendidos por un valor de 604,4 millones de dólares. De ese total, algo menos de la mitad del crudo fue vendido a refinerías de Estados Unidos, por un monto de 270 millones de dólares, según datos de la Secretaría de Energía de la Nación.
Otros destinos para el crudo chubutense, durante 2025, fueron Emiratos Árabes, con 474.410 metros cúbicos y un valor de 207,9 millones de dólares; y Uruguay, con 155.191 metros cúbicos y 65 millones de dólares.
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Primer embarque del año, hacia Hawái
El embarque que se realizó días atrás desde la monoboya de Caleta Córdova, en instalaciones de Termap, concretó la carga de unos 48.000 metros cúbicos de petróleo Escalante, lo que equivale a casi 300.000 barriles.
Si bien este tipo de operaciones es habitual, llamó la atención por las características del buque, que además completó la carga con crudo Medanito que había embarcado en Puerto Rosales.
El buque en cuestión fue el tanquero María, de bandera griega, un petrolero de gran porte del tipo Suezmax, con más de 275 metros de eslora, especialmente diseñado para transportar grandes volúmenes de hidrocarburos.
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Se trata de embarcaciones que, por sus dimensiones y requerimientos operativos, solo pueden ser atendidas en terminales con infraestructura especializada y altos estándares de seguridad.
La operación se realizó en dos etapas. En primer lugar, el buque cargó crudo Medanito en Puerto Rosales, Buenos Aires, incorporando aproximadamente 100.000 toneladas de ese petróleo liviano y de bajo contenido de azufre, proveniente de Vaca Muerta.
Posteriormente, el tanquero continuó su navegación hacia el sur y completó la carga frente a las costas de Comodoro en la monoboya de Caleta Córdova, donde se sumaron cerca de 40.000 toneladas de crudo Escalante (unos 48.000 metros cúbicos), característico de la Cuenca del Golfo San Jorge.
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Desde el punto de vista técnico, uno de los aspectos más relevantes de la maniobra fue la utilización de tanques segregados, lo que permitió transportar en un mismo buque crudos de distinta calidad sin que se produzcan mezclas.
Esta condición es clave para cumplir con las especificaciones comerciales exigidas por las refinerías de destino y explica la creciente demanda de este tipo de operaciones combinadas, que integran producción convencional y no convencional en un mismo embarque.
La monoboya de Caleta Córdova se consolidó en los últimos años como una infraestructura estratégica para este tipo de operaciones, al permitir la atención de buques Suezmax y maniobras de carga de alta complejidad técnica, con protocolos de seguridad alineados a estándares internacionales.
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En ese esquema, el puerto de Comodoro funciona como un nodo logístico complementario al sistema de exportación del Atlántico argentino.
Monoboya en Caleta Córdova
Con la carga completa, el María inició su travesía hacia la costa oeste de Estados Unidos, con destino a refinerías de Hawái. Si bien no se trata de un mercado habitual para el crudo chubutense, existen antecedentes de envíos similares, en función de la demanda específica de ese tipo de instalaciones y de las condiciones comerciales del momento.
El embarque marca además el primer despacho de petróleo del año desde Caleta Córdova y vuelve a poner en evidencia el rol que mantiene la Cuenca del Golfo San Jorge dentro del esquema exportador argentino, aun en un contexto de menor producción y márgenes ajustados, donde la colocación de excedentes en el mercado externo sigue siendo una variable clave para la sustentabilidad de la actividad.
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Aunque llamó la atención, la operatoria exportadora es habitual hacia Estados Unidos, mientras que fuentes del área de Hidrocarburos confiaron que éste es el segundo embarque específicamente hacia Hawái.
“El crudo Escalante es muy requerido”
En diálogo con ADNSUR, la administradora del puerto de Comodoro, Digna Hernando, subrayó que este tipo de operaciones refuerzan el rol que sigue teniendo la Cuenca del Golfo San Jorge dentro del esquema energético nacional, aun en un escenario dominado por Vaca Muerta.
Hernando destacó que el embarque combinó crudo Medanito, proveniente de Neuquén, con petróleo Escalante del Golfo San Jorge, lo que refleja una complementariedad entre ambas cuencas, a partir de calidades diferentes pero con mercados de destino similares.
En ese sentido, remarcó que el petróleo convencional de Chubut “sigue siendo requerido” y mantiene demanda internacional, más allá de los cambios en el mapa productivo argentino.
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Digna Hernando, a cargo de la administración del Puerto de Comodoro
Archivo
Consultada sobre la operatoria, la funcionaria señaló que la monoboya de Caleta Córdova se encuentra en óptimas condiciones, con tareas de mantenimiento y actualización permanente, lo que permite sostener un ritmo regular de exportaciones.
En ese marco, anticipó que autoridades portuarias y técnicas de Río Negro visitarán Comodoro en los próximos días para conocer en detalle el funcionamiento de la monoboya y su articulación con el puerto, como parte del proceso de planificación de futuras instalaciones vinculadas al proyecto Vaca Muerta Sur.
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Respecto del destino del crudo, Hernando aclaró que la elección de Hawái responde a decisiones comerciales de las empresas exportadoras y que el puerto no interviene en esa definición, aunque reconoció que no se trata de un destino habitual dentro de Estados Unidos, lo que explica la atención que despertó el embarque.
Finalmente, explicó que las exportaciones de petróleo desde Caleta Córdova forman parte de una operatoria habitual y permanente, que suele ganar visibilidad pública solo cuando involucra buques de gran porte, como ocurrió en esta oportunidad con el Suezmax María.