Un informe sobre el sistema de sanciones de tránsito detalla los valores actualizados de las infracciones más comunes y analiza en qué horarios y maniobras se concentran.
El sistema de multas de tránsito, basado en Unidades Fijas (UF) que se actualizan según el precio de los combustibles, establece sanciones que pueden superar los 2,5 millones de pesos para las faltas más graves. Cruzar un semáforo en rojo continúa siendo la infracción más costosa, con valores que van desde $340.600 hasta $2.554.500, monto que se reduce a la mitad en caso de pago voluntario dentro del plazo establecido.
Otras infracciones también presentan montos elevados. El uso del celular al volante puede costar hasta $851.500, mientras que el giro indebido alcanza sanciones de hasta $510.900. Invadir la senda peatonal se penaliza con valores de entre $170.300 y $340.600. Por su parte, no usar el cinturón de seguridad o estacionar en doble fila tienen multas que van desde los $85.150 hasta los $851.500, aplicándose también descuentos por pago voluntario.
Un análisis de los datos permite identificar qué conductas se repiten con mayor frecuencia. La invasión de la senda peatonal concentra el 61,1% de las infracciones detectadas, posicionándose como la falta más habitual. Le siguen el giro indebido, con el 21,9%, y el cruce de semáforo en rojo, que representa el 17% del total. Este patrón refleja que la mayoría de las infracciones se produce en maniobras urbanas, especialmente en intersecciones con alto tránsito.
El análisis por franjas horarias muestra que las infracciones se concentran en los momentos de mayor circulación vehicular, coincidiendo con la actividad laboral y comercial. El pico más alto se registra alrededor del mediodía y a las 17 horas, con un 8,8% del total en cada caso. En general, entre las 11 y las 18 horas se mantiene la mayor cantidad de infracciones. Por el contrario, durante la madrugada y la noche, los niveles descienden considerablemente.
El esquema sancionatorio permite graduar el monto de la multa según la gravedad o la reincidencia del conductor, dentro de los rangos establecidos para cada falta.